7 nguyên nhân & cách phòng tránh khi kẹp phanh thường gặp
NộI Dung
- 7 nguyên nhân gây ra hiện tượng kẹp phanh bị dính
- Piston Caliper bị gỉ và khởi động piston
- Đệm phanh bị gỉ và kẹt cứng
- Ghim hướng dẫn Calibre bẩn
- Cáp thép phanh đỗ xe
- Ống phanh bị hỏng
- Chất lỏng phanh bẩn hoặc cũ
- Làm thế nào để tránh một Calibre phanh bị dính
Dính phanh là điều mà có lẽ chủ xe nào cũng trải qua ít nhất một lần trong đời.
Phanh ô tô tưởng chừng như là một việc đơn giản, nhưng thực ra, nó thường là một hệ thống khá phức tạp, cần phải bảo dưỡng nhiều.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ đề cập đến những nguyên nhân khiến kẹp phanh bị dính và cách bạn có thể ngăn chặn chúng.
7 nguyên nhân gây ra hiện tượng kẹp phanh bị dính
- Piston caliper bị gỉ và bốt piston
- Má phanh gỉ và bị kẹt
- Ghim hướng dẫn Calibre bẩn
- Cáp thép phanh đỗ xe
- Ống phanh bị hỏng
- Chất lỏng phanh bẩn hoặc cũ
Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về 7 nguyên nhân phổ biến nhất khiến kẹp phanh bị dính.
Piston Caliper bị gỉ và khởi động piston
Các piston kẹp là một bộ phận thiết yếu của hệ thống phanh. Chúng đang đẩy má phanh vào đĩa phanh để làm cho xe giảm tốc độ.
Các piston của kẹp phanh có một đệm cao su xung quanh chúng để ngăn bụi và các hạt khác xâm nhập vào hệ thống phanh.
Việc bốt này bị hư hỏng khá phổ biến, nước và các bụi bẩn khác sẽ lọt vào pít-tông. Điều này sẽ làm cho piston bắt đầu bị gỉ và cuối cùng, nó sẽ ngừng chuyển động hoàn toàn - điều này sẽ khiến má phanh bị kẹt vào đĩa phanh.
Kiểm tra bất kỳ hư hỏng nào xung quanh bốt caliper và cố gắng nhấc nó lên một chút để xem bạn có thể nhìn thấy bất kỳ vết gỉ nào không.
Nếu nó bị gỉ, bạn có thể đẩy piston ra và làm sạch nó một chút - nhưng đừng quên thay thế khởi động, điều này có thể khó khăn nếu bạn không biết.
Thay toàn bộ thước cặp thường không quá đắt, và tôi thực sự khuyên bạn nên thay vì cải tạo nó.
Đệm phanh bị gỉ và kẹt cứng
Nguyên nhân phổ biến thứ hai khiến kẹp phanh bị dính thực chất là do má phanh bị gỉ. Má phanh có các thanh dẫn hướng, cần được bôi trơn để má phanh lướt tới và lùi trên giá kẹp phanh một cách dễ dàng.
Khi bụi và rỉ sét bám vào các rãnh trượt này, má phanh sẽ bị kẹt vào giá đỡ má phanh và đẩy vào đĩa phanh.
Để khắc phục điều này, bạn phải tháo má phanh và làm sạch giá đỡ má phanh bằng giũa hoặc giấy nhám và bôi trơn nó bằng đồng hoặc thứ gì đó tương tự.
Ghim hướng dẫn Calibre bẩn
Các chốt dẫn hướng của kẹp phanh nằm ở giá đỡ của kẹp phanh và giúp kẹp phanh trượt về phía trước và phía sau khi bạn đang phanh.
Thông thường, các chốt dẫn hướng này sẽ bị kẹt do rỉ sét, điều này sẽ ngăn cản kẹp phanh hoạt động bình thường và do đó, gây ra hiện tượng bó phanh.
Các chốt dẫn hướng này có ủng cao su xung quanh để bảo vệ chúng khỏi nước và bụi. Kiểm tra ủng cao su và tháo, làm sạch và bôi trơn lại các chốt dẫn hướng.
Chúng có thể là một nỗi đau khó gỡ bỏ khi chúng đã bị mắc kẹt trong một thời gian - vì vậy một ngọn đuốc là điều cần thiết để sưởi ấm chúng khi cố gắng tháo chúng ra.
Cáp thép phanh đỗ xe
Nếu vấn đề về kẹp kẹp phanh của bạn xuất phát từ phía sau xe, thì rất có thể phanh tay đã gặp sự cố.
Nhiều xe hơi hiện đại không có phanh tay bên trong đĩa phanh mà trên kẹp phanh. Nước và các loại bụi khác có thể xâm nhập vào dây phanh tay và khiến chúng bị gỉ.
Điều này sẽ làm cho kẹp phanh không nhả đúng cách khi bạn nhả phanh tay.
Để khắc phục điều này, bạn có thể thử bôi trơn cáp phanh tay và tay đòn trên thước cặp và di chuyển nó tới và lui hàng trăm lần để xem nó có tốt hơn không. Trong trường hợp xấu nhất, bạn phải thay dây cáp phanh tay hoặc thước cặp.
Ống phanh bị hỏng
Ống phanh cho phép dầu phanh chảy đến hệ thống phanh và quay trở lại xi lanh chủ. Tuy nhiên, nếu có một vết đứt nhỏ ở ống phanh, dầu phanh sẽ chảy về các pít-tông phanh nhưng không chảy ngược trở lại.
Điều này sẽ làm cho các thước kẹp bị dính lại. Đây không phải là một vấn đề quá phổ biến, nhưng tôi đã nhận thấy nó ở một số xe hơi. Nếu bạn đã thử mọi cách khác mà sự cố vẫn tiếp diễn, bạn nên thử thay thế ống phanh.
Chất lỏng phanh bẩn hoặc cũ
Dầu phanh bẩn hoặc cũ thực sự là nguyên nhân chính của rất nhiều vấn đề về phanh. Dầu phanh đang hút nước từ không khí, và do đó nó nên được thay thế sau mỗi 1 hoặc 2 năm.
Nếu bạn không thay thế nó, nó sẽ chứa nhiều nước, sẽ làm cho phanh của bạn bị gỉ từ bên trong.
Làm thế nào để tránh một Calibre phanh bị dính
Hầu hết những vấn đề này không phải xảy ra thường xuyên nếu bạn thường xuyên quan tâm đến hệ thống phanh của mình. Có một số điều bạn có thể làm để tránh những loại vấn đề này trong tương lai. Dưới đây là những cái phổ biến nhất:
1. Thay dầu phanh 1-3 năm một lần - sẽ giúp hệ thống phanh không bị rỉ sét từ bên trong.
2. Làm sạch má phanh, chốt dẫn hướng và piston mỗi năm 2-3 lần - hoặc ít nhất là làm đúng cách khi bạn thay má phanh hoặc đĩa phanh.
3. Đôi khi phanh gấp ở tốc độ cao - một số người có thể nghĩ rằng không bao giờ sử dụng phanh trên xe của bạn là một điều tốt, nhưng thực tế thì ngược lại. Nếu bạn không bao giờ sử dụng phanh cứng, chúng sẽ bị kẹt sau một thời gian.
Rất nhiều người lái xe quãng đường ngắn và không bao giờ sử dụng phanh đúng cách. Bạn cần sử dụng phanh cứng ở tốc độ cao một số lần mỗi năm để ngăn chúng bị kẹt hoàn toàn.
4. Sử dụng phanh tay của bạn ngay cả khi bạn có hộp số tự động - Một vấn đề phổ biến khác là bạn không bao giờ sử dụng phanh tay nếu bạn có hộp số tự động. Điều này sẽ làm cho dây cáp phanh tay hoặc giá đỡ bị kẹt trong một thời gian duy nhất khi bạn sử dụng nó.
