Piston tát là gì? - Thông tin & Bản sửa lỗi

NộI Dung

• Nguyên nhân nào gây ra hiện tượng tát pít-tông?
• Mục đích của piston là gì?
• Chẩn đoán piston
• Đai thời gian có chốt
• Piston bị cháy
• Mòn vòng piston
• Làm thế nào để giải quyết tát piston
• Piston có hại không?
• Lời kết

Lỗi pít-tông không phải là vấn đề mà bạn rất có thể sẽ không gặp phải nếu bạn có một chiếc ô tô hiện đại với hệ thống chẩn đoán máy tính mới nhất được tích hợp, nhưng đó là vấn đề thường xuyên xảy ra với những chiếc xe cũ.

Những chiếc xe hiện đại có cảm biến chuyển động để điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu không khí và có cảm biến tiếng nổ sẽ phát hiện hiện tượng kích nổ.

Điều đầu tiên bạn sẽ nhận thấy khi piston của bạn bị hỏng là tiếng kêu lạch cạch hoặc tiếng gõ, mất điện, đánh lửa và dầu cháy. Bảng điều khiển của bạn rất có thể sẽ bắt đầu hiển thị đèn kiểm tra động cơ.

Nguyên nhân nào gây ra hiện tượng tát pít-tông?

Khe hở giữa piston với thành có thể đủ lớn để piston đá từ phía này sang phía khác gây ra hiện tượng đập piston. Các khối nhôm có xu hướng dễ dàng chống chọi với vấn đề này hơn những khối khác.

Các piston có khe hở lạnh hơn sẽ tăng vận tốc hơn khi piston chuyển động từ phía lực đẩy nhỏ sang phía lực đẩy chính và điều này gây ra hiện tượng đập piston.

Những chiếc xe hiện đại có cảm biến tiếng gõ để cảm nhận bất kỳ sự thay đổi nào của piston và chuyển thông tin này đến ECU. Sau đó, ECU sẽ kéo thời điểm đánh lửa và điều này sẽ bảo vệ động cơ ô tô khỏi tiếng gõ sai.

Một chốt bù cũng có thể được sử dụng để điều chỉnh chuyển động của pít-tông, và điều này sẽ ngăn nó va vào lỗ xylanh do lực giảm.

Vì nguyên nhân chính gây ra sự cố pít-tông là do khe hở, bạn có thể siết chặt lỗ khoan. Khe hở giữa piston và lỗ xylanh trở nên rộng hơn do mòn và rách.

Đây là video về âm thanh của tiếng đập piston:

Mục đích của piston là gì?

Ở dạng cơ bản, piston là một xi lanh chuyển động lên xuống bên trong khối động cơ. Không khí và hỗn hợp nhiên liệu phát nổ bên trong buồng đốt, và điều này gây ra chuyển động. Pít-tông được kết nối với chốt cổ tay, và chốt này tiếp tục được kết nối với trục khuỷu.

Việc đốt cháy có thể chỉ xảy ra với một xi lanh nhưng những chiếc ô tô chạy nhanh hiện đại có tới 12. Hầu hết ô tô có bốn, sáu hoặc tám buồng.

Do lượng nhiệt tỏa ra trong buồng đốt, các piston được tạo ra để có trọng lượng nhẹ trong khi đủ mạnh để chống lại sự hao mòn. Hầu hết các piston được làm từ hợp kim nhôm.

Thời xưa, pít-tông được làm từ gang. Điều này có nghĩa là chúng có thể xử lý nhiệt lượng dư thừa.

Ngày nay, ô tô xử lý nhiệt tốt hơn và nhôm đã trở thành lựa chọn ưu tiên cho thiết kế piston. Tuy nhiên, các vòng piston vẫn được làm từ gang hoặc hợp kim thép. Để làm kín khe hở giữa piston và xi lanh, người ta sử dụng các vòng đệm nén. Khi những chiếc nhẫn này bắt đầu được đeo, bạn sẽ nhận thấy một làn khói hơi xanh được tỏa ra.

Vòng dầu là sự kết hợp của hai vòng và dùng để lau dầu thừa bám trên thành xi lanh. Khi các vòng này bị mòn, chúng trở nên kém đàn hồi, và điều này làm cho dầu di chuyển đến buồng đốt từ cacte.

Chẩn đoán piston

Pít tông nhôm

Đèn kiểm tra động cơ thường sẽ sáng khi các piston bắt đầu bị hỏng. Nếu ô tô có hệ thống chẩn đoán bằng máy tính tích hợp, bạn sẽ nhận được mã lỗi hiển thị một xi lanh cụ thể đang hoạt động sai hoặc mã sự cố cảm biến tiếng gõ.

Các lý do dẫn đến đánh lửa sai khác nhau và bao gồm: kim phun nhiên liệu bị lỗi hoặc bẩn, cuộn dây đánh lửa kém, bugi mòn hoặc cáp đánh lửa bị lỗi. Tuy nhiên, những điều này không gây ra tiếng kêu pít-tông mà là khói xanh bốc ra từ ống xả.

Đai thời gian có chốt

Đai thời gian rất quan trọng trong một chiếc xe vì nó giúp tinh chỉnh chuyển động giữa các piston và van. Cả hai va chạm nhau bất cứ khi nào thắt lưng bị đứt. Điều này sẽ gây ra thêm những rắc rối cho động cơ và bạn cần phải thay đổi ngay lập tức.

Piston bị cháy

Kim phun nhiên liệu bẩn có thể gây ra một lỗ trên đỉnh của piston. Điều này chỉ có thể được phát hiện khi bạn mở đầu động cơ. Việc sử dụng sai bugi cũng có thể khiến pít-tông bị cháy.

Mòn vòng piston

Điều này xảy ra khi các vòng piston bị mòn, và điều này làm cho không khí lưu thông trong không gian giữa xylanh và piston. Dầu thấm vào không gian này và đi vào buồng nung; kết quả là xe sinh ra khói trắng và tốn nhiều dầu máy.

Làm thế nào để giải quyết tát piston

Trong khi tát piston là gây phiền nhiễu, nó thường không gây thiệt hại nhiều cho xe, và bạn có thể tiếp tục lái xe của bạn hàng dặm nếu nó không quá mòn hoặc bỏng quá nhiều dầu. Điều đầu tiên bạn cần làm là kiểm tra tình trạng của các piston của bạn - chúng có ở trong tình trạng tốt không? Điều này sẽ đòi hỏi bạn phải nhờ một người thợ giỏi để tháo dỡ động cơ cho bạn.

Một trong những nguyên nhân lớn nhất gây ra hiện tượng pít-tông là do trục gõ vào xi-lanh. Nếu trường hợp này xảy ra, bạn sẽ cần phải có một piston mới và khoan lại. Nếu bạn quyết định thay đổi chúng, hãy đợi cho đến khi động cơ mất sức nén. Bạn có thể thay thế các piston quá khổ bằng hai piston ở phía hành khách. Thay cả các vòng.

Hầu hết mọi người đã giải quyết việc dập pít-tông bằng cách cho các pít-tông được khía qua một máy tiện và dụng cụ tạo rãnh. Tuy nhiên, điều này đã gây ra vô số vấn đề như hình thành các chấm nhỏ trên bề mặt hình trụ của piston.

Đối với một số động cơ diesel, việc tối ưu hóa chốt piston để giảm tiếng ồn. Nhưng việc sửa đổi có thể gây ra hiện tượng chạy không tải và điều này làm ảnh hưởng đến sức mạnh của piston.

Piston có hại không?

Về lâu dài, piston có hại cho động cơ của bạn, vì nó có thể ngày càng trở nên dễ nhận thấy hơn trong khi thành xylanh và khe hở piston ngày càng cao.

Không có câu trả lời rõ ràng cho điều này, nhưng nó sẽ phụ thuộc vào vật liệu được sử dụng để chế tạo piston. Nếu bạn có các piston bằng nhôm với chiều dài váy ngắn, chúng có thể làm hỏng các piston khi bạn tăng tốc động cơ trong khi trời lạnh.

Nguyên nhân là do các pít-tông nhôm chưa đủ nhiệt để phát triển thành hình dạng; chúng sẽ kêu lách cách chống lại xi lanh của khối động cơ. Giải pháp là đợi động cơ đủ ấm rồi mới rồ ga.

Lời kết

Piston tát có thể gây khó chịu và xấu hổ. Hãy tưởng tượng bạn đang đi dự một cuộc họp quan trọng thì chiếc xe cũ của bạn bắt đầu phát ra những tiếng động lạch cạch và phát ra khói xanh từ ống xả. Những chiếc xe hiện đại không bị pít-tông do máy tính tích hợp bên trong. Một giải pháp đơn giản để giảm bớt tiếng kêu pít-tông là làm ấm động cơ của bạn trong thời tiết lạnh trước khi tua máy.