Làm thế nào nóng được một ống xả / bộ giảm âm?

NộI Dung

• Nhiệt độ hệ thống xả
• Hệ thống xả hoạt động như thế nào?
• Bảo trì hệ thống xả
• Những dấu hiệu nào bạn nên phát hiện trong một hệ thống xả bị lỗi?
• Phần kết luận

Kiểm tra kỹ hơn mặt dưới xe của bạn sẽ thấy một loạt các ống chạy từ động cơ đến mặt sau của xe.

Đây là hệ thống xả. Nó rất quan trọng để loại bỏ khí thải nóng ra khỏi buồng đốt.

Từ bộ chuyển đổi xúc tác, bạn đi đến bộ giảm thanh và sau đó là ống xả. Bộ giảm âm được sử dụng để giảm tiếng ồn phát ra từ ống xả.

Họ làm điều này bằng cách cho phép các chất khí giãn nở từ từ. Nhiệt độ bộ giảm âm đường ống xả thường là từ 300 đến 500 độ, nhưng chúng cũng được biết là có thể xử lý nhiệt độ cao hơn lên đến 1200 độ. Nhiệt độ khí thải quá cao có thể phá hủy bộ chuyển đổi xúc tác.

Nhiệt độ hệ thống xả

Trong khi nhiệt độ trung bình của ống xả là 300 đến 500 độ hoặc 600 đến 930 độ F.

Bạn nên đề phòng những khúc cua trên ống xả. Do tiếp xúc với các bộ phận mát hơn của ô tô, ống xả có cơ hội hạ nhiệt.

Bộ chuyển đổi xúc tác thường đạt nhiệt độ 750 độ. Tuy nhiên, nếu bạn có nhiều khí chưa cháy ra khỏi buồng đốt hoặc một trong các xi lanh không hoạt động, bạn sẽ thấy nhiệt độ tăng lên đáng kể.

Nhiệt độ bộ giảm thanh của ống xả đạt đến đỉnh điểm khi xe chạy trên đường thay vì khi xe chạy không tải. Điều này là do vòng tua máy cao; tuy nhiên, nhiệt độ cũng có thể tăng do quá trình đốt cháy khí không hiệu quả.

Bạn có thể sử dụng máy đo nhiệt độ khí thải để đo độ nóng của khí thải. Sử dụng thiết bị với cảm biến oxy.

Hệ thống xả hoạt động như thế nào?

Để hiểu nhiệt độ bộ giảm thanh ống xả, bạn cần hiểu cách thức hoạt động của hệ thống ống xả. Hệ thống bao gồm ống xả, bộ cộng hưởng, bộ chuyển đổi xúc tác, bộ giảm thanh, ống xả và ống xả. Quá trình loại bỏ khí thải bắt đầu ở ống xả. Tại đây các khí từ buồng đốt được đưa ra khỏi động cơ vào ống xả.

Ống góp được làm bằng gang, và điều này cho phép nó xử lý khí nóng. Tiếp theo là bộ chuyển đổi xúc tác; mục đích của nó là loại bỏ bất kỳ khí thải độc hại nào từ khí thải. Điều này được thực hiện thông qua một loạt các chất xúc tác kim loại được làm từ palladium platin và oxit nhôm.

Chất xúc tác phản ứng với khí nóng, và điều này loại bỏ hydrocacbon và carbon monoxide khỏi khí thải. Sản phẩm phụ là carbon dioxide và nước ít gây hại cho môi trường.

Tương tự với bộ giảm thanh là bộ cộng hưởng. Công việc của nó là giảm tiếng ồn của ống xả. Bộ cộng hưởng chứa đầy các vật liệu làm giảm âm thanh. Một loạt các đường ống kết nối các bộ phận khác nhau của hệ thống xả. Bộ giảm thanh làm giảm tiếng ồn của khí thải thông qua một loạt các vách ngăn. Tại đây, sóng âm thanh bị dội ngược trở lại qua các vách ngăn, và điều này khiến chúng mất đi công suất và bước sóng.

Những chiếc xe khác có thể có bộ giảm thanh làm từ sợi thủy tinh hoặc vật liệu quan sát âm thanh. Bộ phận cuối cùng của hệ thống xả là ống pô. Đây là bộ phận kéo dài bên ngoài xe; nó thải khí thải ra môi trường.

Hệ thống thoát khí giúp kiểm soát việc thải khí độc hại ra môi trường. Một số trong số này bao gồm lưu huỳnh đioxit, hydrocacbon, cacbon monoxit, chì, nitơ oxit và phốt pho.

Bảo trì hệ thống xả

Một trong những nguyên nhân hàng đầu khiến hệ thống ống xả bị trục trặc là do rỉ sét. Khí thải thường tiếp xúc với các phần tử nước và khi kết hợp với khí nóng có thể dẫn đến ăn mòn hệ thống. Vấn đề này thường xuất hiện trong bộ giảm thanh, nơi khí thải không đủ nóng để làm bốc hơi cặn nước. Vấn đề này xảy ra nhiều hơn ở các khu vực có lượng mưa lớn và tuyết.

Nếu bạn đã lái xe địa hình nhiều hoặc gặp ổ gà, nó có thể gây căng thẳng cho hệ thống ống xả gây mất bộ phận. Việc mất các bộ phận này sẽ gây thêm căng thẳng cho bộ giảm âm và theo thời gian, nó có thể bị bong ra.

Những dấu hiệu nào bạn nên phát hiện trong một hệ thống xả bị lỗi?

Xả lớn: điều đầu tiên bạn sẽ nhận thấy khi hệ thống xả của bạn bị lỗi là nó phát ra âm thanh rên rỉ. Điều này trở nên tồi tệ hơn khi bạn đang lái xe. Vấn đề có thể là bộ giảm thanh của bạn đã phát triển các vết nứt. Nếu không được xử lý ngay lập tức, vấn đề có thể lan sang các bộ phận khác của hệ thống xả như bộ chuyển đổi xúc tác, dẫn đến các vấn đề về động cơ tiếp theo.

Tiết kiệm nhiên liệu: Bất cứ khi nào bạn gặp vấn đề với hệ thống xả của mình, bạn sẽ bắt đầu nhận thấy rằng xe của bạn tiêu thụ nhiều hơn.

Khói đang rò rỉ vào xe: một hệ thống xả hiệu quả sẽ đẩy các khí thải ra ngoài qua đường ống xả. Tuy nhiên, khi bạn nhận thấy có khói bốc ra trong xe, thì đó có thể là xe đang bị rò rỉ. Khí thải chứa nhiều carbon dioxide, có thể gây ra các vấn đề về sức khỏe cho người ngồi trong xe.

Ống xả đặc: một khi khí thải ra khỏi bộ chuyển đổi xúc tác, chúng được chuyển thành carbon dioxide và nước. Nước này khi ngưng tụ trong bộ giảm thanh có thể khiến nó bị rỉ sét, dẫn đến rò rỉ thêm.

Một khi bạn bắt đầu nhận thấy một số dấu hiệu này, bạn nên cẩn thận mang xe đến thợ sửa chữa và tránh những hư hỏng thêm. Mức tiêu thụ xăng của bạn có thể tăng lên và âm thanh của ống xả có thể gây khó chịu.

Phần kết luận

Hệ thống xả đóng vai trò quan trọng trong việc loại bỏ khí thải ra khỏi động cơ. Hỗn hợp không khí / nhiên liệu sau khi đốt cháy tạo ra các sản phẩm phụ độc hại có thể gây hại cho môi trường. Đây là lý do hệ thống xả đi kèm với bộ chuyển đổi xúc tác thu giữ các khí này để lại carbon dioxide và nước.

Nhiệt độ của bộ giảm thanh ống xả có thể rất cao - đôi khi lên tới 500 độ - nhưng hệ thống xả có khả năng xử lý tốt nhiệt độ lên đến 1200 độ.

Điều quan trọng là bạn phải kiểm tra hệ thống xả của mình ngay khi bạn bắt đầu nghe thấy âm thanh rên rỉ kèm theo mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên. Bộ giảm thanh có thể bị gỉ do ngưng tụ nước, các vết nứt phát triển sau này. Rò rỉ khói carbon dioxide có thể gây hại cho người ngồi trong xe, và đó là lý do tại sao bạn nên kiểm tra khí thải của mình ngay lập tức. Hiểu được chức năng của từng bộ phận trong hệ thống xả là rất quan trọng khi bạn đang nghĩ đến việc sửa đổi.