Sửa chữa phích cắm chảo dầu - Làm thế nào để bạn sửa chữa các chủ đề?
NộI Dung
- Cách thay thế nút xả chảo dầu
- Sửa chữa nút xả dầu bị hỏng / bị kẹt
- 1. Lỗ mới
- 2. Sửa chữa Helicoil
- 3. Sửa chữa thông qua bộ TIME-SERT
- Kích thước cờ lê nào là cần thiết để sửa chữa nút xả dầu?
- Bạn nên xả dầu bao lâu một lần?
- Phần kết luận
Nút xả của chảo dầu là một bu lông có ren nhỏ, thường được làm bằng nhôm. Nó được cung cấp với một con dấu để thắt chặt.
Nếu xe còn mới thì không cần tốn nhiều công sức để mở, nhưng nếu các bộ đề bị phá hủy thì có thể phát sinh nhiều vấn đề.
Nguyên nhân của nhiều vấn đề về nút thoát nước chảo dầu bắt nguồn từ vật liệu được sử dụng. Ban đầu, các nhà sản xuất sử dụng thép, loại thép có độ bền cao, nhưng khi nhu cầu tăng lên, họ đã chọn kim loại mềm như nhôm.
Nếu con dấu bị vỡ hoặc các ren bu lông bị phá hủy, dầu sẽ bị rò rỉ. Dầu động cơ là cần thiết để giữ cho các bộ phận chuyển động của ô tô được bôi trơn. Khi dầu bị rò rỉ, rất nhiều ma sát được tạo ra, sau đó sẽ phá hủy các bộ phận động cơ khác nhau.
Cách thay thế nút xả chảo dầu
Có những người sẽ chọn một nút nén, nhưng điều này gây ra nhiều vấn đề hơn bằng cách phá hủy vòng đệm cao su. Điều này có thể hiệu quả nếu bạn bị rò rỉ nghiêm trọng, nhưng nó chỉ là giải pháp tạm thời. Khi xe của bạn đi bảo dưỡng, bạn nên thay phích cắm.
Khi thay phích cắm, bạn phải đặt một thùng lớn dưới rãnh thoát nước của chảo dầu. Điều này là do dầu được điều áp. Ngay sau khi nó bắt đầu thoát nước, nó sẽ chậm lại.
Thử vặn nút xả của chảo dầu. Nếu nó phồng lên, bạn có thể tiếp tục xả dầu. Tuy nhiên, nếu các ren của phích cắm xả dầu bị hỏng, bạn sẽ gặp khó khăn khi vặn phích cắm. Tạo thêm áp lực lên phích cắm và cuối cùng nó sẽ bị lỏng.
Bạn có thể thay thế phích cắm xả chảo dầu hiện tại bằng một phích cắm đồng. Khi thay thế phích cắm, tránh vặn quá chặt, nếu không bạn sẽ gặp phải các vấn đề tương tự như trước đây.
Sửa chữa nút xả dầu bị hỏng / bị kẹt
1. Lỗ mới
Điều này có thể thực hiện được nếu nút xả dầu ban đầu không bị hỏng và con dấu có vẻ ngăn được rò rỉ dầu. Bạn có thể khoan một lỗ mới trên chảo dầu và lắp phích cắm và bịt kín mới. Để đảm bảo rằng nút xả dầu cũ không bị rò rỉ, hãy sử dụng nút xả dầu cao su tự giãn nở. Việc này chỉ nên thực hiện khi chảo dầu còn mới và không có dấu hiệu nứt vỡ.
Lắp đặt một nút xả cao su là giải pháp tạm thời và bạn không nên để nó hoạt động lâu. Hãy chắc chắn rằng bạn đẩy nó vào chảo dầu để ngăn nó bị rò rỉ. Để đảm bảo rằng không có rò rỉ, hãy chạy động cơ ở nhiệt độ hoạt động bình thường và kiểm tra lại chảo dầu xem có rò rỉ không.
2. Sửa chữa Helicoil
Helicoil là một sợi thép chắc chắn cung cấp giải pháp lâu dài cho các vết rò rỉ trong chảo dầu của bạn. Nó giúp sửa chữa các chủ đề bu lông cắt bị hỏng.
3. Sửa chữa thông qua bộ TIME-SERT
Một trong những thách thức trong việc sửa chữa ống thoát dầu là việc thay toàn bộ ống thoát dầu có thể tốn kém và mất nhiều thời gian. Bộ TIME-SERT giúp bạn dễ dàng sửa chữa các ren bu lông ổ cắm bằng nhôm. Nó rẻ và nhanh chóng mà bạn vẫn có thể giữ cho chảo dầu của bạn ráo nước. Thông thường, mất 30 phút để sửa chữa với bộ dụng cụ.
Kích thước cờ lê nào là cần thiết để sửa chữa nút xả dầu?
Cờ lê là một công cụ tiện dụng để nới lỏng và siết chặt bu lông. Bạn định vị cờ lê trên đầu bu lông và vặn theo chiều kim đồng hồ hoặc ngược chiều kim đồng hồ. Cờ lê có tay cầm dài để bạn áp dụng mô-men xoắn tùy thuộc vào mức độ chặt của bu lông. Trong một số trường hợp, cờ lê được cung cấp với tay cầm bánh cóc, giúp bạn không phải nhấc dụng cụ mỗi lần. Mỗi vít có một kích thước cụ thể và bạn sẽ cần một cờ lê thích hợp để hoàn thành công việc.
Ổ cắm có các kích thước sau: ¼ inch, 3/8 inch, ½ inch và ¾ inch. Các đầu vít có thể là hình lục giác (6 điểm), hình vuông đôi (8 điểm) hoặc hình lục giác kép (12 điểm). Bạn nên chọn đúng cờ lê để tránh làm hỏng các ren của bu lông.
Khi xả dầu động cơ, hãy đảm bảo rằng trước tiên bạn đưa động cơ về nhiệt độ hoạt động. Điều này sẽ cho phép dầu thoát ra dễ dàng. Xác định đúng cờ lê - thường là 3/8 inch - và cắm phích cắm. Tiếp theo, vặn cờ lê ngược chiều kim đồng hồ. Dầu sẽ thoát hoàn toàn.
Bạn nên xả dầu bao lâu một lần?
Nó thường phụ thuộc vào chiếc xe của bạn và mức độ thường xuyên sử dụng nó. Bạn thường sẽ tìm thấy hướng dẫn dịch vụ trong cuốn hướng dẫn xe, nhưng chúng tôi khuyên bạn để ráo dầu mỗi 7.500 dặm hoặc mỗi năm một lần. Bạn không nên cố gắng lái xe của bạn với cùng dầu cho hơn 10.000 dặm mà không cần thay đổi nó.
Điều này có thể gây ra những hư hỏng không thể khắc phục được đối với phớt và vòng đệm, đồng thời khiến động cơ xe quá nóng.
Số lượng nút thoát dầu bị rách trên chảo dầu đã tăng lên trong thời gian gần đây do chảo dầu thép đã được thay thế bằng chảo dầu nhôm. Vì lý do này, bạn sẽ không tìm thấy vấn đề này ở những chiếc xe được sản xuất trước năm 2000. Nhôm có những ưu điểm của nó. Thứ nhất, nó nhẹ hơn thép, vì vậy xe của bạn sẽ nhẹ hơn vài kg.
Nó cũng là chất dẫn nhiệt tốt hơn thép, có nghĩa là nó giữ cho động cơ của bạn mát hơn khi ở trong bể chứa. Nhưng các vấn đề với nhôm là do sự gia tăng các ren bu lông bị hỏng vì người ta sử dụng nhiều mô-men xoắn hơn khi mở bu lông.
Phần kết luận
Không nên bỏ qua nút xả dầu bị rò rỉ, vì nó có thể khiến động cơ quá nóng và sau đó phá hủy phớt và vòng đệm. Nếu các ren bị hỏng hoàn toàn, có thể phải thay thế chảo dầu, điều này rất tốn kém. Nếu bạn đang đi du lịch và nhận thấy sự cố, bạn có thể sử dụng nút cao su, nhưng chúng chỉ là giải pháp tạm thời.
Các tùy chọn khác bao gồm thay thế phích cắm hiện có của bạn bằng con dấu Helicoil hoặc TIME-SERT. Nếu chảo dầu của bạn còn mới nhưng không thể mở nắp đậy của nút xả dầu, bạn có thể khoan một lỗ trên thành chảo và cắm thêm một phích cắm khác. Đảm bảo rằng không có rò rỉ có thể nhìn thấy trước khi lái xe.
