Tiếng ồn của ròng rọc làm biếng - Những lý do và thông tin phổ biến

NộI Dung

• Nguyên nhân phổ biến của tiếng ồn từ ròng rọc
• 1. Mòn ròng rọc làm biếng
• 2. Trượt ròng rọc Idler
• 3. Toàn bộ hư hỏng ròng rọc
• Cách hoạt động của puli Idler
• Sự cố với ròng rọc chạy không tải
• Thay thế ròng rọc
• Phần kết luận

Khi mở mui xe, bạn có thể thấy rằng mình có dây curoa được gắn vào máy phát điện, máy bơm nước, máy nén AC và tay lái trợ lực.

Một hoặc nhiều ròng rọc được lắp để giữ các đai này ở vị trí. Ròng rọc dẫn hướng các dây đai này để chúng không cản trở các bộ phận khác của động cơ và giúp các puli bám tốt hơn.

Hầu hết ô tô chỉ có một ròng rọc chạy không tải, nhưng trong một số trường hợp, có những ô tô có nhiều hơn một ròng rọc chạy không tải.

Theo thời gian, bạn có thể nghe thấy tiếng kêu cót két từ động cơ.

Nguyên nhân phổ biến của tiếng ồn từ ròng rọc

Không nhất thiết lúc nào chính puli chạy không tải cũng gây ra tiếng ồn từ dây đai. Dưới đây là một số lý do phổ biến.

1. Mòn ròng rọc làm biếng

Giống như hầu hết các thành phần động cơ, chúng bị hao mòn theo tuổi tác. Ròng rọc của người chạy không tải quay các dây đai ở tốc độ rất cao và điều này gây ra hao mòn. Kiểm tra kỹ hơn bộ phận làm việc cho thấy các vết nứt tạo ra tiếng kêu khi chúng tiếp xúc với dây curoa. Các khuyết tật phổ biến nhất được tìm thấy trên ròng rọc là các ổ trục bị mòn bên trong ròng rọc.

2. Trượt ròng rọc Idler

Ngay sau khi ròng rọc bị mòn, nó có thể bắt đầu cọ xát với dây curoa động cơ. Điều này tạo ra tiếng kêu cót két thậm chí còn trở nên tồi tệ hơn khi lái xe xa hơn. Nếu không được thay thế ngay lập tức có thể gây hỏng hóc các bộ phận xung quanh dây curoa nếu dây curoa bị lỗi.

Tiếng kêu của dây curoa cần được xem xét nghiêm túc và sửa chữa càng sớm càng tốt.

3. Toàn bộ hư hỏng ròng rọc

Nếu bạn không thay thế ròng rọc khi tiếng kêu cót két xảy ra, bạn sẽ nhận thấy rằng các vết nứt tiếp theo sẽ hình thành trên ròng rọc. Những thứ này sẽ lan sang dây đai của bạn và cuối cùng ròng rọc sẽ không thể dẫn hướng bất kỳ dây đai nào. Nếu dây đai bị bung ra và bạn đã điều khiển máy bơm nước qua dây đai ngoằn ngoèo, động cơ sẽ bắt đầu quá nóng và chết máy khi lái xe.

Giải pháp duy nhất lúc này là thay hoàn toàn puli không tải cùng với dây curoa.

Cách hoạt động của puli Idler

Ròng rọc không tải được sử dụng để truyền động các dây curoa trong động cơ ô tô. Thông thường, xe được trang bị một dây đai ngoằn ngoèo, nhưng đôi khi 2 hoặc nhiều dây đai được gắn trên xe. Các đai ngoằn ngoèo truyền sức mạnh cho hệ thống AC, trợ lực lái, máy bơm nước và máy phát điện. Điều này có thể hơi khác một chút tùy thuộc vào động cơ xe bạn có.

Nếu ròng rọc của người làm việc không hoạt động bình thường, bạn sẽ gặp vấn đề với phụ kiện này. Ròng rọc không tải bao gồm một ròng rọc có rãnh từ đầu này đến đầu kia. Các đai được đặt dọc theo các rãnh trên ròng rọc. Khi cung cấp điện cho trục khuỷu, nó sẽ làm quay puli căng, làm cho các dây đai quay theo. Sau đó, công suất và mô-men xoắn được truyền từ động cơ đến các phụ kiện khác nhau gắn với ròng rọc căng.

Ròng rọc của người chạy không tải phải chịu áp lực rất lớn, làm cho nó bị mòn nhanh chóng. Khi điều này xảy ra, bạn sẽ thấy dây đai bị trượt nhiều hơn bình thường. Trong trường hợp nghiêm trọng, ròng rọc của người chạy không tải sẽ bị hỏng hoàn toàn, có nghĩa là xe sẽ không chuyển động. Ròng rọc không tải đảm bảo độ căng chính xác của các đai truyền động.

Sự cố với ròng rọc chạy không tải

Nếu ròng rọc không tải của bạn bị mòn và các rãnh không giữ chặt dây đai, bạn sẽ nghe thấy tiếng kêu cót két từ động cơ. Khi vòng bi bị mòn, chúng phát ra tiếng kêu lạch cạch. Lúc này bạn nên dừng xe và chẩn đoán sự cố.

Hầu hết các thợ máy có một cách dễ dàng để xác định một ròng rọc bị lỗi. Họ thường tháo dây đai khỏi ròng rọc và sau đó cố gắng quay ròng rọc bằng tay. Nếu ròng rọc không chuyển động tự do hoặc phát ra tiếng ồn khó chịu khi quay, họ biết rằng ổ trục ròng rọc bị lỗi và cần được thay thế. Bạn đừng bao giờ cố gắng chạm vào dây đai khi động cơ xe đang chạy. Điều này có thể khiến bạn mất một số ngón tay.

Đây là một video hay về cách phát hiện một ròng rọc bị lỗi:

Một cách khác để phát hiện một ròng rọc bị lỗi là khởi động động cơ và sau đó quan sát dây đai chuyển động. Một ròng rọc hoạt động phải quay đai đều. Tuy nhiên, nếu bạn nhận thấy rằng dây đai của bạn lắc lư - đặc biệt là khi bạn tăng tốc động cơ - thì ròng rọc của bạn bị lỗi. Trong trường hợp này, bạn có thể buộc phải mua một ròng rọc mới, vì dây đai sẽ tiếp tục chịu lực căng không cần thiết.

Nếu ròng rọc chạy không tải của bạn bắt đầu hỏng, bạn cần nhanh chóng thay thế nó trước khi xe dừng lại giữa đường.

Những chiếc xe hiện đại đã thay thế dây đai chữ V điển hình bằng dây đai ngoằn ngoèo. Lực căng của dây đai phải vừa phải để dây đai hoạt động hiệu quả. Các ròng rọc bằng nhựa hoặc kim loại với các ổ trục ở giữa. Các ổ trục này cố định ròng rọc vào trục đai.

Nếu vòng bi được làm kín, nó có thể phục vụ bạn trong nhiều năm mà không cần sửa chữa, nhưng vẫn có thể hỏng sau một vài năm.

Thay thế ròng rọc

Khi bạn thay thế ròng rọc của máy chạy không tải, điều quan trọng là bạn phải thay cả dây curoa. Thắt lưng cũng bị hao mòn theo thời gian và dài hơn theo thời gian. Nếu bạn chờ đợi quá lâu, ròng rọc sẽ quá lâu để duy trì độ căng.

Việc đầu tiên mà người thợ sẽ làm khi thay thế ròng rọc chạy không tải là kiểm tra toàn bộ hệ thống ròng rọc và kiểm tra từng bộ phận bị mòn. Anh ta sẽ nghe thấy tiếng ồn phát ra từ động cơ và biết những gì cần được thay thế. Sau đó, thợ cơ khí sẽ đảm bảo rằng ròng rọc được căn chỉnh tốt trước khi cho phép bạn lái xe lên xe. Bạn nên yêu cầu thợ cơ khí của bạn kiểm tra tất cả các bộ phận được dẫn động bởi ròng rọc của người làm việc để đảm bảo chúng hoạt động tốt trước khi bạn bắt đầu điều khiển xe.

Phần kết luận

Ròng rọc của người chạy không tải rất quan trọng để truyền lực từ động cơ của xe đến máy phát điện, điều hòa không khí hoặc trợ lực lái. Tuy nhiên, theo thời gian, ròng rọc của người chạy không tải trở nên bị lỗi, gây khó khăn cho việc quay dây đai. Vòng bi cũng có thể bị mòn và cần được thay thế.

Khi thay thế ròng rọc, luôn luôn tìm kiếm các thành phần bị mòn khác. Ví dụ, tôi luôn khuyên bạn nên thay cả dây đai ngoằn ngoèo khi bạn thay thế ròng rọc.