Turbo Lag & Turbo Spool là gì? - Ý nghĩa, Nguyên nhân & Giải pháp

NộI Dung

• Độ trễ turbo là gì?
• Nguyên nhân của turbo spool chậm / turbo lag
• Tăng rò rỉ / rò rỉ khí thải
• Cửa xả bị lỗi
• Van điện từ tăng áp Turbo bị lỗi
• Cảm biến áp suất tăng áp Turbo
• Bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp bị hỏng
• Thời gian trục cam bị lỗi
• Turbo sai cho động cơ
• Thời điểm đánh lửa không chính xác
• Hỗn hợp nhiên liệu không khí nạc
• Thời gian ống tuabin là gì?
• Cách giảm độ trễ turbo
• Sửa chữa các bộ phận bị lỗi
• Điều chỉnh lại động cơ
• Kết hợp với thời gian trục cam
• Nhận bộ điều khiển cho bộ điện từ tăng áp turbo
• Thay bộ tăng áp
• Chức năng chống lag
• Turbo tăng áp và Supercharger

Bạn có gặp vấn đề với ống tăng áp chậm và nhiều độ trễ turbo trên động cơ của mình hay bạn chỉ muốn biết điều đó có nghĩa là gì?

Vậy bạn đã đến đúng chỗ. Tôi đã gặp phải vấn đề này nhiều lần khi bản thân tôi cố gắng giảm độ trễ turbo trên những chiếc xe đang trôi của mình.

Khi không có vấn đề gì xảy ra với động cơ, việc tăng ga nhanh hơn và giảm độ trễ turbo thường rất tốn kém và mất thời gian.

Trong bài viết này, tôi sẽ giải thích độ trễ turbo là gì và cách bạn có thể giảm nó bằng một vài bước đơn giản tại nhà.

Độ trễ turbo là gì?

Độ trễ turbo là khoảng thời gian trễ giữa việc nhấn bàn đạp ga và mở van tiết lưu cho đến khi bộ tăng áp bắt đầu tạo ra áp suất tăng và tăng công suất. Đây còn được gọi là thời gian gió lên. Động cơ xăng thường có độ trễ tăng áp dài hơn động cơ diesel, và động cơ lớn hơn với bộ tăng áp nhỏ hơn có độ trễ tăng áp ngắn hơn so với động cơ nhỏ với bộ tăng áp lớn.

Ví dụ, một động cơ xăng nhỏ với bộ tăng áp khá lớn chỉ đạt 1,5 bar tại 4500 vòng / phút. Nếu bạn nhấn bàn đạp ga và mở thân ga ở tốc độ 2000 vòng / phút, độ trễ turbo là thời gian cần để đạt 4500 vòng / phút, tức là toàn bộ công suất.

Những chiếc xe tăng áp hiện đại thường được thiết kế để có độ trễ turbo hầu như không tồn tại, đặc biệt là động cơ diesel. Nhưng ngay cả với những động cơ này, bạn thường có thể cảm thấy rằng khi bạn nhấn bàn đạp ga ở RPM thấp, bạn không có lực trong một thời gian. Độ trễ turbo thường được giảm bớt bằng cách thiết lập tăng áp kép. Bạn cũng có thể sử dụng bộ tăng áp để giảm độ trễ của turbo.

Bộ siêu nạp hầu như không có độ trễ turbo và có thể kết hợp với bộ tăng áp. Tuy nhiên, thủ tục này khá khó để thực hiện đúng, vì vậy tôi khuyên bạn nên có một số kiến ​​thức trước khi thử điều này.

Nguyên nhân của turbo spool chậm / turbo lag

Vì vậy, nếu bạn có một động cơ tiêu chuẩn hoặc một động cơ được điều chỉnh nhẹ và động cơ của bạn đột nhiên có trục turbo chậm hơn và độ trễ turbo cao hơn, có một số nguyên nhân phổ biến mà bạn nên tìm để chẩn đoán sự cố. Dưới đây là một số nguyên nhân phổ biến gây ra hiện tượng ống dẫn turbo chậm và tăng độ trễ turbo.

Tăng rò rỉ / rò rỉ khí thải

Tăng tốc hoặc rò rỉ khí thải là vấn đề phổ biến nhất khi nói đến độ trễ turbo. Rò rỉ khí thải bị ảnh hưởng khi rò rỉ khí thải nằm ở ống góp phía trước bộ tăng áp. Nếu sự rò rỉ khí xả tiếp tục trở lại trên ống xả, ống tăng áp sẽ không bị ảnh hưởng. Rò rỉ tăng áp gây ra tăng độ trễ turbo trong hầu hết các trường hợp. Kiểm tra hệ thống nạp của bạn bằng khí nén hoặc sử dụng máy tạo khói EVAP để tìm bất kỳ rò rỉ áp suất tăng cường nào có thể xảy ra.

Cửa xả bị lỗi

Ống xả bị lỗi hoặc ống hút chân không hoặc ống áp suất bị lỗi cũng có thể làm tăng độ trễ của turbo và giảm hiệu suất của động cơ. Kiểm tra và đảm bảo rằng thanh điều khiển cửa xả được lắp đúng cách và đảm bảo rằng thanh và cửa thải di chuyển mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Ngoài ra, hãy kiểm tra các ống dẫn vào cửa xả. Bạn có thể sử dụng chân không hoặc áp suất để xem liệu cửa xả có bị rò rỉ hay không và tay điều khiển có ở tình trạng tốt hay không.

Van điện từ tăng áp Turbo bị lỗi

Bộ điện từ tăng áp điều chỉnh và kiểm soát áp suất hoặc chân không đến cửa xả. Nếu van điện từ tăng áp bị lỗi, nó có thể không thể điều khiển cửa xả chính xác, dẫn đến tăng độ trễ turbo và tăng ống dẫn turbo. Bạn có thể sử dụng đồng hồ vạn năng để đo và kiểm tra xem van điện từ tăng có ở tình trạng tốt hay không.

Cảm biến áp suất tăng áp Turbo

Nếu cảm biến áp suất tăng bị lỗi, nó có thể gửi thông tin không chính xác đến bộ phận điều khiển động cơ, điều này có thể dẫn đến tăng độ trễ của turbo. Bạn có thể sử dụng máy quét OBD2 để kiểm tra áp suất tín hiệu của cảm biến áp suất tăng áp cho hầu hết các xe ô tô tiêu chuẩn.

Bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp bị hỏng

Các bộ phận bên trong như cánh quạt xả có thể bị hỏng và trong trường hợp này gây ra hiện tượng trễ turbo. Tháo ống xả và ống tăng áp xung quanh bộ tăng áp để kiểm tra hình dạng của cánh quạt tăng áp. Nếu bạn có bộ siêu nạp bị trễ turbo, hãy kiểm tra dây đai của bộ siêu nạp và kiểm tra các rò rỉ khí nạp khác.

Thời gian trục cam bị lỗi

Định thời gian trục cam không chính xác có thể do dây đai thời gian thay thế không phù hợp hoặc thực tế là do dây đai bị mòn. Kiểm tra thời gian trục cam và đảm bảo rằng các bánh răng chưa chuyển động. Căn chỉnh chúng với các dấu TDC tiêu chuẩn. Bạn thường có thể tìm thấy thông tin này trên các diễn đàn xe hơi khác nhau, nơi bạn có thể học cách căn chỉnh trục cam cho động cơ của mình.

Turbo sai cho động cơ

Nếu bạn đã thay thế bộ tăng áp trên động cơ của mình, bạn có thể đã lắp bộ tăng áp lớn hơn; điều này cũng có thể dẫn đến tăng độ trễ turbo. Đảm bảo rằng bộ tăng áp là nguyên bản và là bộ tăng áp phù hợp với kiểu xe của bạn. Nếu bạn đã thay thế nó bằng một cái lớn hơn, nó có thể hơi quá lớn và bạn có thể sẽ phải sống chung với độ trễ turbo. Trong trường hợp này, hãy đi sâu hơn vào bài viết để biết một số mẹo về cách giảm độ trễ turbo.

Thời điểm đánh lửa không chính xác

Thời điểm đánh lửa không chính xác cũng có thể gây ra độ trễ turbo. Có thể khá khó phát hiện nếu bạn đặt sai thời điểm đánh lửa trên các động cơ hiện đại. Động cơ hiện đại không có khả năng điều chỉnh thời điểm đánh lửa. Do đó, hãy kiểm tra các mã lỗi có thể xảy ra và đảm bảo rằng các cảm biến gõ đều theo thứ tự. Nếu bạn có động cơ cũ hơn với thời điểm đánh lửa có thể điều chỉnh, hãy sử dụng đèn báo thời điểm đánh lửa để đảm bảo rằng thời điểm đánh lửa chính xác.

Hỗn hợp nhiên liệu không khí nạc

Hỗn hợp nhiên liệu không khí loãng có thể làm tăng độ trễ của turbo. Hỗn hợp nạc thường được tạo ra bởi sự gia tăng hoặc rò rỉ lượng tiêu thụ đã nói ở trên. Nó cũng có thể do một cảm biến bị lỗi như MAF, cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ, cảm biến O2 hoặc cảm biến MAP.

Thời gian ống tuabin là gì?

Vậy sự khác biệt giữa độ trễ turbo và thời gian ống đệm turbo là gì? Như chúng ta đã thảo luận, độ trễ turbo là khoảng thời gian từ khi nhấn bàn đạp ga đến khi bắt đầu tăng tốc. Thời gian ống nạp turbo là thời gian cần cho bộ tăng áp sạc cho đến khi động cơ đạt áp suất turbo tối đa.

Thời gian ống đệm turbo thường có thể bị nhầm lẫn và bị trộn lẫn với độ trễ turbo, nhưng thực ra chúng là hai thuật ngữ hoàn toàn khác nhau.

Cách giảm độ trễ turbo

Vậy làm thế nào để bạn thực sự giảm độ trễ turbo của động cơ? Các phương pháp này có thể được áp dụng cho cả động cơ tiêu chuẩn và động cơ sửa đổi. Dưới đây là một số điều phổ biến bạn có thể làm nếu muốn giảm độ trễ turbo của mình.

Sửa chữa các bộ phận bị lỗi

Trước khi bạn thay thế bất kỳ bộ phận nào trên động cơ, hãy đảm bảo rằng tất cả các bộ phận turbo đều ở tình trạng tốt. Xem qua tất cả các bước cho các nguyên nhân có thể xảy ra trước đó của độ trễ turbo trong bài viết và đảm bảo rằng tất cả các bộ phận này ở tình trạng tốt cho động cơ của bạn.

Điều chỉnh lại động cơ

Nếu bạn sử dụng hệ thống kiểm soát hậu mãi như Haltech để xác định thời điểm đánh lửa và đánh lửa cho ô tô của mình, thì cũng có nguy cơ việc điều chỉnh của bạn bị lỗi và chạy với thời điểm đánh lửa không chính xác hoặc hỗn hợp loãng. Điều này có thể dẫn đến độ trễ turbo. Nếu bạn đang sử dụng hệ thống điều khiển tiêu chuẩn, chúng thường có thể được điều chỉnh lại để đạt được ống dẫn nhanh hơn.

Kết hợp với thời gian trục cam

Nếu động cơ của bạn được trang bị thêm các bánh răng điều chỉnh thời gian trục cam, bạn thường có thể di chuyển chúng qua lại một vài độ. Nếu bạn điều chỉnh chúng, bạn thường có thể tua lại nhanh hơn. Lưu ý rằng nếu bạn trộn chúng với những thứ này và nhận được một ống chỉ nhanh hơn, bạn có thể sẽ mất sức mạnh ở RPM cao nhất. Nếu bạn có một động cơ tiêu chuẩn, hãy đảm bảo thời gian trục cam tốt và các bánh răng không được xếp thẳng hàng.

Nhận bộ điều khiển cho bộ điện từ tăng áp turbo

Bằng cách mua một bộ điều khiển hậu mãi tốt hơn cho van điện từ của cửa xả, bạn thường có thể giảm một chút độ trễ tuabin và đảm bảo rằng cửa xả được đóng đúng cách trong quá trình tăng tốc. Điều này thường có thể đạt được bằng cách sử dụng một cửa xả tốt hơn hoặc một lò xo cứng hơn bên trong cửa thải, nhưng điều này cũng dẫn đến tăng áp suất tăng áp ở các vòng tua máy cao hơn.

Thay bộ tăng áp

Nếu bạn đã thay thế bộ tăng áp của mình và bị trễ turbo nghiêm trọng, có thể bạn đã chọn sai bộ tăng áp cho mình. Thường thì các loại turbo rẻ hơn có độ trễ turbo lớn hơn, và nếu bạn muốn giảm độ trễ turbo, bạn nên mua loại đắt tiền hơn với trục vít đôi, ống xả nhỏ hơn, ổ bi và nhiều tính năng lạ mắt hơn. Bạn cũng có thể thay thế nó bằng một bộ tăng áp nhỏ hơn, nhưng bạn sẽ mất công suất cực đại nếu bộ tăng áp không đủ mạnh để cung cấp công suất cần thiết. Holset nổi tiếng với các bộ tăng áp làm mát nhanh và mạnh mẽ.

Chức năng chống lag

Nếu bạn thực sự nghiêm túc về môn đua xe thể thao của mình và bạn thực sự muốn giảm độ trễ turbo, bạn có thể thiết lập chức năng chống trễ cho ô tô của mình nếu bạn có hệ thống trang bị thêm. Điều này thường được thực hiện với một van không tải nằm giữa cửa nạp và phía trước bướm ga để không khí luôn đi vào động cơ, đồng thời trì hoãn quá trình đánh lửa và tăng nhiên liệu để turbo quay ở vòng tua thấp hơn. Tuy nhiên, điều này lại gây ra hư hỏng và làm tăng độ hao mòn đáng kể của bộ tăng áp. Vì vậy, chỉ làm điều này nếu bạn thực sự nghiêm túc với môn đua xe thể thao của mình hoặc có đủ tiền để tiếp tục sửa chữa động cơ của bạn.

Turbo tăng áp và Supercharger

Một bộ siêu nạp thường được sử dụng trong các xe ô tô hiện đại để đạt được hiệu suất cao hơn ở tốc độ thấp hơn và ít giảm tốc hơn. Bộ siêu nạp có hiệu suất tốt hơn nhiều ở số vòng quay thấp và chúng thường có thể được sử dụng kết hợp với bộ tăng áp. Tuy nhiên, để làm cho bộ tăng áp hoạt động kết hợp với bộ siêu nạp là khá phức tạp và bạn cần có một số kiến ​​thức để làm cho nó hoạt động bình thường. Bạn cũng có thể chuyển đổi sang hệ thống tăng áp kép để giảm độ trễ turbo.

Bộ tăng áp thường cung cấp cho bạn nhiều công suất hơn ở RPM cao hơn, trong khi bộ siêu tăng áp cung cấp cho bạn nhiều năng lượng hơn ở RPM thấp mà không có độ trễ tăng áp.