5 Triệu chứng của Vòng bi thải ra không tốt, Vị trí & Chi phí Thay thế
NộI Dung
- Các triệu chứng của vòng bi ném ra không tốt
- Tiếng ồn khi nhấn ly hợp
- Rung bàn đạp ly hợp
- Sự cố khi chuyển bánh răng
- Quá cứng của một ly hợp
- Mài trong khi chuyển bánh răng (ngay cả khi bộ ly hợp bị trượt)
- Chức năng vòng bi ném ra
- Vị trí vòng bi ném ra
- Chi phí thay thế vòng bi ném ra
Nếu bạn lái một chiếc xe sang số, chỉ còn là vấn đề thời gian cho đến khi bạn cần thao tác với bộ ly hợp. Nhưng chỉ vì bạn gặp vấn đề khi chuyển số không có nghĩa là ly hợp tự động có vấn đề.
Có rất nhiều bộ phận giữa chân và bộ ly hợp, và bất kỳ bộ phận nào trong số đó đều có thể là vấn đề của bạn. Một trong những thành phần không thể thiếu đó là vòng bi đẩy ra, đôi khi được gọi là vòng bi nhả ly hợp, và nó nổi tiếng về khả năng phát ra.
Dưới đây, chúng tôi sẽ nêu bật một số triệu chứng phổ biến nhất của ổ trục bị hỏng trước khi đi sâu vào chi phí thay thế và cách thức hoạt động chính xác của ổ trục loại bỏ.
Các triệu chứng của vòng bi ném ra không tốt
- Tiếng ồn khi nhấn ly hợp
- Rung bàn đạp ly hợp
- Sự cố khi chuyển bánh răng
- Quá cứng của một ly hợp
- Mài trong khi chuyển bánh răng
Dưới đây, chúng tôi đã nêu bật danh sách chi tiết hơn về năm triệu chứng phổ biến nhất của ổ trục bị hỏng để giúp bạn thu hẹp nguyên nhân gây ra sự cố của mình. Hãy nhớ rằng tất cả những vấn đề này sẽ trở nên tồi tệ hơn nếu bạn để vấn đề không được giải quyết.
Tiếng ồn khi nhấn ly hợp
Vòng bi đẩy ra của bạn ép trực tiếp vào các đĩa áp suất của ly hợp và nếu bạn không có một phụ kiện phù hợp và phẳng, nó sẽ phát ra rất nhiều tiếng ồn khi bạn nhấn ly hợp.
Hơn nữa, đó không phải là chuyện xảy ra một lần, nó có thể kêu to trong suốt thời gian bạn nhấn ly hợp và những tiếng ồn đó chỉ trở nên tồi tệ hơn khi bạn chủ động nhấn và nhả ly hợp.
Rung bàn đạp ly hợp
Bạn sẽ không chỉ nghe thấy tất cả những gì đang nói chuyện phiếm nếu bạn có một ổ trục đẩy bị lỗi - bạn cũng sẽ cảm thấy nó trong bộ ly hợp. Bất cứ khi nào bạn nhấn ly hợp, bạn sẽ cảm thấy nó rung khi vòng bi văng ra chống lại các tấm áp suất.
Vấn đề càng tồi tệ hơn, những rung động quá mức sẽ càng nhiều. Tuy nhiên, nếu vấn đề chỉ mới bắt đầu, bạn có thể chưa cảm thấy rung động.
Sự cố khi chuyển bánh răng
Vòng bi lắc của xe là một trong những thành phần không thể thiếu trong bộ ly hợp của xe và toàn bộ mục đích của bộ ly hợp là giúp bạn sang số. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi nếu ổ trượt của bạn bắt đầu hoạt động, bạn sẽ gặp vấn đề khi chuyển số.
Thông thường, sự cố này chỉ xảy ra sau khi sự cố đã tiến triển một chút. Đó cũng là lúc vấn đề trở nên nguy hiểm hơn vì bạn sẽ phải vật lộn để sang và chuyển số cần thiết trong khi lái xe, điều này có thể dễ dẫn đến tai nạn.
Quá cứng của một ly hợp
Nếu vòng bi văng ra của bạn đang tạo ra rất nhiều vấn đề, thì nó sẽ không ép vào các đĩa áp suất ly hợp dễ dàng như bình thường. Mặc dù điều này có vẻ không phải là vấn đề quá lớn, nhưng nó sẽ khiến bạn phải nhấn mạnh hơn vào bàn đạp ly hợp để đạp ly hợp hoàn toàn.
Lực tăng thêm này có thể sẽ không đáng kể lúc đầu, nhưng khi vấn đề tiến triển, nó sẽ trở nên tồi tệ hơn. Hơn nữa, có thể vòng bi văng ra sẽ “bắt”, dẫn đến bàn đạp ly hợp của bạn tạm thời bị kẹt. Điều này có thể dẫn đến các vấn đề lớn khi bạn đang lái xe.
LIÊN QUAN: 7 Triệu chứng của Ly hợp bị mòn hoặc hỏng
Mài trong khi chuyển bánh răng (ngay cả khi bộ ly hợp bị trượt)
Bất kỳ ai từng lái xe sang số đều biết rõ âm thanh của bánh răng mài. Nhưng nếu bạn đang làm mọi thứ một cách chính xác và đã nhấn hết bàn đạp ly hợp, nhưng bạn vẫn nghe thấy tiếng ồn mài, ổ trục văng ra có thể là thủ phạm.
Vì nó kêu răng rắc, nó có thể khiến ly hợp của bạn bị gài lại hoặc ngăn ly hợp của bạn không thể ngắt hoàn toàn ngay từ đầu. Khi sang số, bạn sẽ nhận thấy vấn đề do tiếng mài lớn và rõ ràng sẽ xảy ra.
Bạn có thể vượt qua điều này một vài lần, nhưng việc bỏ qua hoàn toàn vấn đề chỉ là yêu cầu các vấn đề quan trọng hơn sau này.
Chức năng vòng bi ném ra
Nói tóm lại, vòng bi ném ra của xe bạn là thành phần đẩy vào đĩa áp suất ly hợp để ngắt ly hợp. Do chức năng quan trọng này, ổ trục xả là một trong những thành phần quan trọng nhất trong bộ ly hợp của xe của bạn.
Khi bạn đẩy vào ly hợp, bạn đẩy ổ trượt vào trong và khi bạn nhả ly hợp, nó sẽ di chuyển ra ngoài.
Mặc dù đây là những thành phần cực kỳ bền, chúng cũng có rất nhiều công dụng và bộ ly hợp khiến chúng phải chịu rất nhiều ma sát và áp lực. Mặc dù bạn có thể bảo quản vòng bi văng ra ngoài của mình một chút bằng cách cầm vào ly hợp một cách dễ dàng, nhưng nếu bạn lái đủ, chỉ là vấn đề thời gian cho đến khi bạn cần thay nó.
Vị trí vòng bi ném ra
Vòng bi ném ra của xe bạn nằm bên trong hộp số, ngay bên cạnh ly hợp. Khi quan sát chiếc xe của mình, bạn sẽ không nhìn thấy vòng bi văng ra của mình.
Điều này làm cho nó trở thành một thành phần khó tiếp cận trừ khi bạn là một kỹ thuật viên truyền dẫn có kinh nghiệm với tất cả các thiết bị phù hợp. Hãy nhớ rằng chỉ những xe có hộp số tay mới có ổ trục quay.
Chi phí thay thế vòng bi ném ra
Chi phí trung bình để thay thế chỉ một ổ trục bị vứt bỏ dao động từ $ 400 đến $ 1500, với hầu hết chi phí đó là nhân công.
Đó là bởi vì một vòng bi hậu mãi chỉ thường chỉ có giá từ 10 đô la đến 30 đô la. Tuy nhiên, mặc dù giá của một ổ trục ném ra ngoài quá rẻ, nhưng thật khó để đạt được nó. Bạn phải xóa toàn bộ đường truyền, khiến nó trở thành một trong những công việc phức tạp hơn bạn phải tự làm.
Hơn nữa, do chi phí lao động tăng lên, hầu hết mọi người không chỉ thay thế ổ trục ly hợp. Thay vào đó, họ thường thay thế toàn bộ bộ ly hợp, vì vậy họ không phải trả công lao động hai lần trong một khoảng thời gian ngắn.
Chi phí cho một thợ cơ khí được chứng nhận để thay thế bộ ly hợp cho xe của bạn dao động từ 1.200 đô la đến 1.500 đô la. Mặc dù điều đó nhiều hơn đáng kể so với việc chỉ thay thế vòng bi đẩy ra, nhưng nếu bạn cần một vòng bi rời mới, bộ ly hợp của bạn sẽ không còn xa.
Nếu cuối cùng bạn cần công việc hai lần, bạn sẽ chi tiêu thêm 600 đô la mà bạn có thể tiết kiệm được bằng cách làm tất cả cùng một lúc.
